船台・中古艇のBayTrip Job Diary

　いつも特殊な作業ばかりしている訳ではありません。通常は船底塗装や艇体の磨きがもっとも多い作業内容です。今回は船底塗装作業時の注意点について記載致します。
船底塗装作業も簡単な様で意外と奥の深いものです。塗ってしまえば仕上がりに関しては大きな差はありませんが、長い目でみると大きな差が出たり、塗り方一つでその船の燃費にまで影響するのはご存知の方も多いと思います。
当社では２回塗り・ローラー塗りを基準に、回数・ハケ塗り・船底塗装剥がしをオプションに設定しております。
　
　船底塗装作業での注意点
●船底に着いた貝や海藻を落とすのは当たり前ですが、塗装の目に詰まっているコケのような細かい汚れも確実に落とす事。
●喫水ラインのマスキングテープは少しでも早く剥がせるように、最初か最後に残して作業をする事。マスキングテープはその種類やメーカーによって格差はありますが、少しでも早く剥がさなければその粘着跡に汚れが付着してしまいます。
剥がした直後はわかりませんが時間が経つとわかります。目安としては３０分～１時間以内で剥がせるように作業工程を考える事。
●ジンク類は全て外して作業する事で間違ってジンクに塗る事を防ぎます。
●船台跡も必ずずらして塗りこみを忘れない事。
●乾燥期間は船底塗装の種類及びメーカー、季節や気温によって違いますが、出来れば最短でも１２時間以上必要です。一日で上架してその日の内に下架する方も多いようですがお勧めできません。ヤードの使用基準や料金等のことで仕方がないケースがあると思いますがその後の船底塗装の汚れ方にも影響しますのでご注意ください。
　当社では回航・戻し及び上下架・びヤード使用も含めて適正な内容と価格で施工致します。回航時の事故等に対する賠償責任保険にも加入しておりますので安心して愛艇のメンテンスをお任せください。

　ボート・ヨットのオーナー様でチークデッキに憧れ、自分の愛艇にチークデッキを施してみたいと思っておられる方は結構多くおられるのではないでしょうか？
チークを施された船の何とも言えない魅力には私自身が昔から思いを募らせておりましたが、その価格の高さには見積もりする側でもびっくりする様な状況です。
鉄や金属に関する事にはそれなりの知識はありますが、木材に関する知識はまったく無いに等しくそれでもどうしても船のチークを手掛けてみたい！と言う強い思いで知り合いの製材卸し問屋に通いつめて、チークの種類から教えてもらい、またチークデッキを施された船の写真を先方に見てもらい「こんな感じのものをもっと安価で提供できないものなのか？」と相談をしてみました。現場での作業を少しでも減らす事がコストの削減になると考え、通常の業者さんがどうされているかは全く知らない状況の中、あれやこれやと考えてある程度のコストをはじき出す事が出来ました
それでも結構な金額でしたが、オーナー様に報告と相談の結果「お前に任せる。」と言っていただきチークデッキの施工をすることになりました。
まず現場での作業を少しでも減らす為に特殊なパーツは全て工場で加工、それ以外のものは全て量産パーツ化する事でコスト削減を目指しました。コストを抑えると言っても仕上がりや材質に影響する様なことは初めから頭に無く、材質は国内で入手可能な限り良い木材を、仕上がりはオーナー様に絶対に満足して貰える事、特にガンネル部のチークは木の節目から厚み、ハッチのある部位には一枚板でハッチ部のみくり貫いてもらう事としました。現場での張り込み作業は大工さんにお願いをし、仕上げのシリコン作業まで５日間でアフトデッキ部・コクピットデッキ部・ガンネル部の全ての場所の張り込みを完了する事ができました。
具体的な価格は公表出来ませんが、通常の半分以下で出来上がったと思います。使用木材はビルマ産チーク、ネシアチークより高級で耐久性に優れていると言われています。施工方法としては業者さんによって色々な方法があると思います。今回の施工法と正規の施工法との違いはわかりませんが、分野は違ってもプロの意見とアドバイスを元に、すばらしい仕上がりとコストパフォーマンスを実施でき大変良かったと思います。この機会を得れた事に感謝！